（エ）歩行空間の形成

似体験等を内容とする「バリアフリー教室」の

移動は就労、余暇等のあらゆる生活活動を支

開催や、目の不自由な方への声かけや列車内で

える要素であり、その障壁を取り除き、全ての

の利用者のマナー向上を図る「声かけ・サポー

人が安全に安心して暮らせるよう、信号機、歩

ト運動」といった啓発活動等、ソフト面での取

道等の交通安全施設等の整備を推進した。

組を推進している。また、高齢者や障害者等に

高齢歩行者等の安全な通行を確保するため、

対する交通事業者による統一された一定水準の

①幅の広い歩道等の整備、②歩道の段差・傾

接遇を確保するため、
「公共交通事業者に向け

斜・勾配の改善、③無電柱化推進計画に基づく

た接遇ガイドライン」（平成 30 年5月）及び

道路の無電柱化、④歩行者用案内標識の設置、

「接遇研修モデルプログラム」を活用した研修

⑤歩行者等を優先する道路構造の整備、⑥自転

実施の推進を図った。

車道等の設置による歩行者と自転車交通の分

高齢者や障害者等も含め、誰もが屋内外をス

離、⑦生活道路における速度の抑制及び通過交

トレス無く自由に活動できるユニバーサル社会

通の抑制・排除並びに幹線道路における道路構

の構築に向け、歩行空間における移動支援サー

造の工夫や、交通流の円滑化を図るための信号

ビスの普及・高度化を推進している。バリアフ

機、道路標識等の重点的整備、⑧バリアフリー

リー情報等の新たな需要が見込まれる自動配送

対応型信号機（Bluetooth を活用し、スマート

ロボット等の普及など社会環境が変化している

フォン等に対して歩行者用信号情報を送信する

ため、「ICT を活用した歩行者移動支援の普及

とともに、スマートフォン等の操作により青信

促進検討委員会」において新たに提言を取りま

号の延長を可能とする高度化 PICS を含む。
）の

とめた。また、ロボット実証を通して、バリア

整備、⑨歩車分離式信号の運用、⑩見やすく分

フリー情報等と自動配送ロボットとの親和性を

かりやすい道路標識・道路標示の整備、⑪信号

確認した。

灯器の LED 化等の対策を実施した。
（キ）訪日外国人旅行者の受入環境整備
（オ）道路交通環境の整備
高齢者等が安心して自動車を運転し外出でき

訪日外国人旅行者の移動円滑化を図るため、
スロープの設置等を補助制度により支援した。

るよう、生活道路における交通規制の見直し、
付加車線の整備、道路照明の増設、道路標識・

エ

建築物・公共施設等のバリアフリー化

道路標示の高輝度化、信号灯器の LED 化、「道

バリアフリー法に基づく認定を受けた優良な

の駅」における優先駐車スペース、高齢運転者

建築物（認定特定建築物）等のうち一定のもの

等専用駐車区間の整備等の対策を実施した。

の整備及び不特定多数の者が利用し、又は主と
して高齢者・障害者等が利用する既存建築物の

（カ）バリアフリーのためのソフト面の取組
国民一人一人がバリアフリーについての理解
を深めるとともに、高齢者、障害者等の困難を

100

バリアフリー改修工事に対して支援措置を講ず
ることにより、高齢者・障害者等が円滑に移動
等できる建築物の整備を促進している。

自らの問題として認識し、自然に快くサポート

窓口業務を行う官署が入居する官庁施設につ

できるよう、高齢者、障害者等の介助体験・擬

いて、バリアフリー法に基づく建築物移動等円