よむ、つかう、まなぶ。
高齢社会対策大綱(令和6年9月13日閣議決定) (55 ページ)
出典
公開元URL | https://www8.cao.go.jp/kourei/measure/taikou/r06/hon-index.html |
出典情報 | 高齢社会対策大綱(9/13)《内閣府》 |
ページ画像
ダウンロードした画像を利用する際は「出典情報」を明記してください。
低解像度画像をダウンロード
プレーンテキスト
資料テキストはコンピュータによる自動処理で生成されており、完全に資料と一致しない場合があります。
テキストをコピーしてご利用いただく際は資料と付け合わせてご確認ください。
分類
項目
現状(直近の値)
認定長期優良住宅のストック数
約 159 万戸(2023 年度)
既存住宅流通・リフォームの市場規模
12 兆円(2018 年)
地域交通法に基づいて
地方公共団体・事業者が行う
107 件(2024 年 7 月)
地域公共交通のリ・デザインの認定
消費者安全確保地域協議会設置
市区町村の都道府県内人口カバー率
50%以上の都道府県数
20 都道府県
(2024 年7月)
数値目標/
参照指標
250 万戸
(2030 年度)
14 兆円
(2030 年)
300 件
(2027 年度)
全都道府県
0件
逆走による重大事故(※8)
8件(2023 年)
(2029 年ま
でに)
全ての一定の旅客施設(※9)の1日
4
.
生
活
環
境
当たり平均利用者数に占める段差
解消された一定の旅客施設の1日
93.5%(2022 年度)
100%
(2025 年度)
当たりの平均利用者数の割合(※10)
鉄軌道車両のバリアフリー化率
56.9%(2022 年度)
(※10)
乗合バス車両(適用除外認定(※11)
車両を除く。)におけるノンステップバ
68.0%(2022 年度)
スの導入率(※10)
約 70%
(2025 年度)
約 80%
(2025 年度)
適用除外認定(※11)を受けた
乗合バス車両におけるリフト付きバス
又はスロープ付きバスの導入率
6.5%(2022 年度)
約 25%
(2025 年度)
(※10)
福祉タクシーの導入数(※10)
45,311 台(2022 年度)
旅客船のバリアフリー化率(※10)
56.1%(2022 年度)
航空機のバリアフリー化率(※10)
100%(2022 年度)
50
約 90,000 台
(2025 年度)
約 60%
(2025 年度)
原則 100%
(2025 年度)
項目
現状(直近の値)
認定長期優良住宅のストック数
約 159 万戸(2023 年度)
既存住宅流通・リフォームの市場規模
12 兆円(2018 年)
地域交通法に基づいて
地方公共団体・事業者が行う
107 件(2024 年 7 月)
地域公共交通のリ・デザインの認定
消費者安全確保地域協議会設置
市区町村の都道府県内人口カバー率
50%以上の都道府県数
20 都道府県
(2024 年7月)
数値目標/
参照指標
250 万戸
(2030 年度)
14 兆円
(2030 年)
300 件
(2027 年度)
全都道府県
0件
逆走による重大事故(※8)
8件(2023 年)
(2029 年ま
でに)
全ての一定の旅客施設(※9)の1日
4
.
生
活
環
境
当たり平均利用者数に占める段差
解消された一定の旅客施設の1日
93.5%(2022 年度)
100%
(2025 年度)
当たりの平均利用者数の割合(※10)
鉄軌道車両のバリアフリー化率
56.9%(2022 年度)
(※10)
乗合バス車両(適用除外認定(※11)
車両を除く。)におけるノンステップバ
68.0%(2022 年度)
スの導入率(※10)
約 70%
(2025 年度)
約 80%
(2025 年度)
適用除外認定(※11)を受けた
乗合バス車両におけるリフト付きバス
又はスロープ付きバスの導入率
6.5%(2022 年度)
約 25%
(2025 年度)
(※10)
福祉タクシーの導入数(※10)
45,311 台(2022 年度)
旅客船のバリアフリー化率(※10)
56.1%(2022 年度)
航空機のバリアフリー化率(※10)
100%(2022 年度)
50
約 90,000 台
(2025 年度)
約 60%
(2025 年度)
原則 100%
(2025 年度)