流）は、事業経済性の確保の観点から、必要に応じて物流運航時に映像データ
も取得できる利点を活かし、インフラの巡視・点検業務への参入など、物流以
外のドローンの多目的利用についても検討する。また、先行地域における実装
事例を公表するとともに、2025 年度以降には当該事例を踏まえて他の河川にお
ける実装可能性を検討する。

5.2.5 節 先行地域
（先行地域の考え方）
社会受容性、経済性、安全性の要件を満たした社会実装の成立により、全国津々
浦々にデジタルによる恩恵を行き渡らせることが可能なロールモデルとして先行地
域を設定する。先行地域においては、規模・密度・範囲の経済の観点から、ドロー
ン航路に係る仕様の標準化及び規格化や関連設備及び航路リソースの共同利用に対
して官民で集中的な投資を行うことで、全国での重複投資を回避し、投資余力を整
備範囲の拡大に振り向けることにつなげる。特にドローン航路については、以下の
点を念頭に置いて設定する必要がある。
（イ） 社会受容性
ドローンの運航においては、地域にスムーズに受け容れられるために安心感や
信頼感を醸成することが重要であり、実証事業等により、ドローン航路下の地
物保有者及び近隣住民の理解が醸成されていることが重要である。
（ロ） 安全性
5.2.4 節-基本的な考え方の地理的安全性の要件を満たすこと。
（ハ） 経済性
5.2.4 節-基本的な考え方の地理的経済性の要件を満たすこと。
（先行地域の設定）
こうした点を満たす地域として、以下のエリアをドローン航路における先行地域と
して設定する。
（イ）埼玉県 秩父地域（送電網上空）
（ロ）静岡県 浜松市（天竜川水系上空）

5.3 章 自動運転サービス支援道
5.3.1 節 自動運転車の社会実装に向けて
人口減少、高齢化等により、地域の足を担う公共交通や物流の維持には大きな課題があ
る。物流分野においては、人手不足への対応や生産性を向上させるため、働き方改革の推
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