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令和６年度予算の編成等に関する建議 参考資料（3） (68 ページ)
出典
| 公開元URL | https://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/report/zaiseia20231120/zaiseia20231120.html |
| 出典情報 | 令和6年度予算の編成等に関する建議（11／20）《財務省》 |
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社会資本の整備水準
資料Ⅱ－６－２
○ これまでインフラ整備を着実に進めてきた結果、約30年前の整備水準と比較しても、高速道路、新幹線、空港、港
湾、生活関連施設等の社会資本の整備水準は大きく向上しており、社会インフラは概成しつつある。
○ 例えば高規格幹線道路については、全都道府県の県庁所在地を通過するとともに、計画延長約14,000kmに対
して、事業中の区間も含めると総延長は約13,000km（約95％）に至っている。
【1988年時点の高速ネットワーク】
新幹線：1,832㎞
高規格幹線道路：4,387㎞
空港（滑走路長2,000m以上）：33箇所
【現在の高速ネットワーク（2021年5月1日時点）】
（点線は事業中及び未事業区間）
新幹線
［直近の整備状況］
： 2,832km（1.5倍）
高規格幹線道路
：12,217km（2.8倍）
（事業中 1,121km）
空港 (滑走路長2,000m以上)
： 66箇所 （2.0倍）
（※）いずれも2023年4月1日時点の整備状況
凡例
（開通区間2021年3月末時点）
（出所）国土交通省資料を基に作成。
資料Ⅱ－６－２
○ これまでインフラ整備を着実に進めてきた結果、約30年前の整備水準と比較しても、高速道路、新幹線、空港、港
湾、生活関連施設等の社会資本の整備水準は大きく向上しており、社会インフラは概成しつつある。
○ 例えば高規格幹線道路については、全都道府県の県庁所在地を通過するとともに、計画延長約14,000kmに対
して、事業中の区間も含めると総延長は約13,000km（約95％）に至っている。
【1988年時点の高速ネットワーク】
新幹線：1,832㎞
高規格幹線道路：4,387㎞
空港（滑走路長2,000m以上）：33箇所
【現在の高速ネットワーク（2021年5月1日時点）】
（点線は事業中及び未事業区間）
新幹線
［直近の整備状況］
： 2,832km（1.5倍）
高規格幹線道路
：12,217km（2.8倍）
（事業中 1,121km）
空港 (滑走路長2,000m以上)
： 66箇所 （2.0倍）
（※）いずれも2023年4月1日時点の整備状況
凡例
（開通区間2021年3月末時点）
（出所）国土交通省資料を基に作成。