② 救急車の交通事故の防止対策
ア 概要
救急出動件数の増加等により機関員（運転員）の負担が増加している。機
関員の休憩の確保や交替に係る消防本部の取組を調べ、先進的な事例をとり
まとめるとともに、救急車の交通事故の防止対策についても同様に先進的な
事例をとりまとめた。

イ 連絡会における主な意見
（ⅰ）事故防止に対する集合教育でドライブレコーダーの映像を使用して
いる。そのことから、隊員同士が同じ危機意識を持って事故防止に
努めることができている。
（ⅱ）車両を単独（１人）で動かさないルールにしている（後退時には、
誘導する職員を配置している）。
（ⅲ）カメラを設置して、機関員のハンドル操作やブレーキのタイミング
などの検証を行う、コメンタリー研修を、外部委託により実施して
いる。
（ⅳ）車両更新時、車両周囲の障害物との距離を検出する機能や、運転者が
死角を把握できるモニターを搭載し、事故防止に役立てている。

ウ 機関員の休憩の確保、又は、機関員を交替する取組の例
平成 17 年 10 月７日付け消防消第 205 号・消防救第 239 号通知の記２では、
客観的な基準に基づく交替として、出場件数：１当務 10 件、時間外勤務時間：
連続４時間、走行距離：100 ㎞という基準を設けている消防本部があった旨を
記載した。
今回の調査検討により得られた消防本部の取組は次のとおり。
【事例１】救急出動件数で基準を定めている消防本部があった。

【事例２】時間と救急出動件数で基準を定めている消防本部があった。

70