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首都直下地震等による東京の被害想定 報告書一式 (256 ページ)
出典
| 公開元URL | https://www.bousai.metro.tokyo.lg.jp/taisaku/torikumi/1000902/1021571.html |
| 出典情報 | 首都直下地震等による東京の被害想定（5／25）《東京都》 |
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通信
本州と各島の間には海底通信ケーブルが敷設されており、超高速ブロー
ドバンドにより、インターネット等の利用が可能となっている。
島内では固定回線網等が整備されている。
（４）交通
船
１日当たり１～数便（悪天候による欠航あり）
１日当たり１～数便（悪天候による欠航あり）
東京からは、羽田空港及び調布飛行場からの航空便となる。
利島、式根島、御蔵島、青ヶ島、父島及び母島には空港がない。
車及びバスが中心であり、鉄道はない。
飛行機
島内交通
小笠原諸島（父島）は週１便
（５）生活環境
島内の移動は車及びバスが中心である。
都市部と比べてスーパーや小売店舗が少ない（島内の食料流通ストックが少ない）。
島内の医療は診療所が中心のため受けられる医療サービスは限定的であり、高度医療
など必要なサービスを受けるためには本州への搬送が必要になる場合がある。
（６）産業
観光業を中心に約 80％が第三次産業に従事している。
農林業、漁業など第一次産業に従事する割合は、数％～10 数％となっている。
4-2
本州と各島の間には海底通信ケーブルが敷設されており、超高速ブロー
ドバンドにより、インターネット等の利用が可能となっている。
島内では固定回線網等が整備されている。
（４）交通
船
１日当たり１～数便（悪天候による欠航あり）
１日当たり１～数便（悪天候による欠航あり）
東京からは、羽田空港及び調布飛行場からの航空便となる。
利島、式根島、御蔵島、青ヶ島、父島及び母島には空港がない。
車及びバスが中心であり、鉄道はない。
飛行機
島内交通
小笠原諸島（父島）は週１便
（５）生活環境
島内の移動は車及びバスが中心である。
都市部と比べてスーパーや小売店舗が少ない（島内の食料流通ストックが少ない）。
島内の医療は診療所が中心のため受けられる医療サービスは限定的であり、高度医療
など必要なサービスを受けるためには本州への搬送が必要になる場合がある。
（６）産業
観光業を中心に約 80％が第三次産業に従事している。
農林業、漁業など第一次産業に従事する割合は、数％～10 数％となっている。
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